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中国铁路最长斜井顺利完工 作者 / 朱伟珊

  【解说】全长34.5公里的大理到瑞丽铁路高黎贡山隧道是中国第一铁路长隧,也是大瑞铁路全线重点控制性工程,全隧采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的辅助坑道设置方案。 近日,长3850米的高黎贡山隧道1号斜井主井掘进顺利到达正洞位置,这也是中国铁路施工史上的最长斜井。

  【解说】在1号斜井施工过程中,受亚欧板块和印度洋板块相互构造挤压影响,斜井地质条件非常复杂,导致初期支护变形开裂达19次,喷射混凝土开裂掉块严重。

  【同期】中铁隧道局大瑞项目部斜井工区总工程师 刘亚飞

  目前我们斜井最大地应力达到31.2兆帕,相当于每平方米承受着3122吨的重物重压。同时现场的温度已经达38℃,超过了我国隧道施工橙色高温预警临界值。

  【解说】对此,参建各方通过优化施工方案、调整支护参数、改进工艺工法、缩短封闭时间,攻克了极高地应力挑战。为减轻高地温给施工带来的不利影响,中铁隧道局还积极探索应用了隧道制冷技术,开展高温环境下混凝土材料研究,有效保证了正常施工。

  【同期】云桂铁路(沪昆客专)云南公司工程部副部长 刘建兵

  高黎贡山隧道是国内首次穿越横断山脉的一项超级工程,它的建设有利于进一步了解和掌握横断山脉的地质情况 ,积累复杂极端地质条件下隧道的修建技术,也为川藏铁路等复杂艰险山区铁路提供现实案例。

  【解说】大瑞铁路东起大理,向西跨越澜沧江、怒江等大江大河,穿越横断山脉西部的高黎贡山,终到瑞丽。全长约330公里,开行旅客列车速度目标值140公里每小时。大瑞铁路是融入和服务国家“一带一路”倡议的泛亚铁路西线重要组成部分,对与周边国家实现跨境合作、加强互通互联和加快边疆民族地区跨越发展具有重大意义。

  刀志楠 杨虎 计林 王一翔 云南报道

责任编辑:【陶光雄】



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